Nautas & Commanders

Delfín del Tirreno , vista de la cubierta desde el puente Siendo Carles Ramos alumno de Náutica, en la Escuela Oficial de Barcelona, y enrolado como ‘agregado’ en el carguero Delfín del Tirreno , allá por el año 1.976, recuerda una anécdota que sin duda evidencia la falta de consideración que ciertos subordinados noveles, a bordo de los barcos mercantes de la época, tenían hacia los estudiantes que se embarcaban. Así lo explica Carles en este relato: “Y o, llevaría ya un par de meses a bordo del Delfín del Tirreno , como ‘agregado’, cuando se produjo la sustitución del camarero del barco, que se responsabilizaba de las operaciones de servicio de los camarotes con la marinería. La sustitución fue debido para hacer el relevo de vacaciones del anterior ‘camarero’. El nuevo era persona muy joven y este resultó que era su primer embarque. Es decir, se estrenaba en el oficio. Sus funciones eran, además de servir las comidas en la cámara de oficiales, la limpieza de los camarotes, aseos y...

Ángel García, ‘Cabeza Perro’ Pirata mítico canario, creado por la escritora cubana Dulce María Loynaz, que ha pasado de la realidad virtual a la histórica, gracias al empeño de muchos entusiastas en temas de piratería. Supuestamente contemporáneo a otros piratas hispanos como de Soto, Muñoz o Gibert, Ángel García nació en Igueste de San Andrés el año 1800 y en su vejez se retiró a vivir a Tenerife, donde fue descubierto y condenado. Lo enaltecen sus panegiristas, señalando que fue un asesino compulsivo, que mataba a todos los testimonios víctimas de sus fechorías náuticas. Su zona de operaciones, a bordo de su goleta El Invencible , fue el Caribe y su base, el puerto de La Habana, donde fue comerciante, negrero y pastelero. Dicen que era feo y tenía cara de perro. Era un cinocéfalo, de aquí su mote.

  Acabamos, ¡por fin!, esta larga pesadilla del alumno en prácticas Carlos Rico a bordo del Eco Mercedes . Un mal sueño que sin duda marcó su percepción real de convivir y saber lo que era estar alojado en un mercante de su época. Aprendió a curtirse a base de las duras experiencias vividas y saber resolver ‘in situ’ situaciones inesperadas. Sin duda un aprendizaje que le sirvió en el futuro. Conocimiento traumático, pero útil, para conocer la profesión, las relaciones laborales entre superiores y subordinados y sobre todo descubrir el entorno empresarial en general. Tal como reza el lema de esta recopilación, ‘la letra con sangre entrar…’ y en este caso se palpa a la perfección por las lecciones auditadas. Cabe señalar que esta ‘forma de hacer’, en aquellos años, era muy habitual… por ello en los buques había profesionales muy cualificados en realizar auténticos milagros para reparar todo tipo de percances. También sabían realizar, sin ningún tipo de pudor, auténticas chapuzas, ...

  Carta del Paso de Calais, con el banco de arena del Sandettie entre Rotterdam y Dover Continúa la pesadilla vivida por Carlos Rico en su viaje como alumno en prácticas a bordo del carguero Eco Mercedes . Un mal sueño padecido con muy pocas horas de reposo para pernoctar, el paso de una borrasca atlántica y conviviendo en un buque al que tenían que izar las dos bolas negras [dos luces rojas por la noche] reglamentarias por la R.I.P.A. (Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes), por su ingobernabilidad manifiesta: A dos guardias de mar “E l escenario de dos guardias de mar podría calificarse sin temor a equivocarnos de una duración “peligrosa”, sobre todo por las zonas de nuestro viaje, pero si a ello le añadimos lo que sigue a continuación, la calificación anterior se queda corta. Nuestro ‘curioso’ reparto de las dos guardias era el siguiente. Yo entraba de guardia a las 00 horas y el capitán debía relevarme a las 06, algo que no sucedía. El que si aparecía en el puente pu...

Iniciamos una serie de relatos de Carles Rico donde explica, de forma informal pero cristalina, su experiencia como alumno en prácticas a bordo de un barco mercante de la España de finales de los años ’60 del siglo XX, el Eco Mercedes , de la  Naviera Erhardt y Cía. de Bilbao. Un relato que títuló " Singladuras singulares por el mar del Norte" , donde quiso materializar para recuerdo de los suyos (familiares, amigos, conocidos) aquellos días de navegación y que reproducimos por su valor anecdótico y testimonial de una época y unos años donde la irracionalidad corría a sus anchas. En él vemos como funcionaban las navieras del momento, como trataban a las tripulaciones embarcadas y como los ‘alumnos en prácticas’ se amoldaban a la cutre realidad española, cuando eran enrolados en aquellos cargueros. Una auténtica aventura, casi de terror, ciencia-ficción e inocencia, donde se aprendía a navegar ‘de todas y a por todas’, sorteando improperios al uso, que tal como decía el ...

El Consuelo de Huidobro Conocer cómo se navegaba en la década de los años '40 y '50 en España, y en la mayoría de las mares del mundo, es asombroso. Sobre todo, en costa alejadas de lo que entonces se conocían como ‘las metrópolis’. Nuestro amigo Josep Antoni Berenguer nos relata cómo embarcó, cuando sólo tenía 13 años, a bordo del Consuelo de Huidobro , un gánguil transformado en barco para el tráfico entre Canarias y Sidi-Ifni, entonces territorio administrado por España en África Noroccidental.   “R ecuerdo que embarqué a bordo del Consuelo de Huidobro en el Puerto de la Luz, Las Palmas de Gran Canarias, destino Sidi-Ifni. Era la primera vez que subía a un barco. Me pareció, a primera vista, inmenso y eso que era un pequeño bote de no más de 58 metros de eslora. Mi destino era aquel poblamiento africano, donde había vivido desde pequeño, dado que mi padre era militar destinado en aquel destacamento. Yo me encontraba en Las Palmas debido a que por la muerte de mi madre m...

Situació típica de llevant a principis de març que genera el típic temporal de les faves: la borrasca a punt de passar per l’estret de Gibraltar i entrar a la Mediterrania. Si s'estableix la borrasca al mar Balear, genera un autentic temporal Puntual. Ha arribat a les seves dates. El temporal de les faves està descarregant fort davant de la costa de Llevant catalana, la que s'estén des de la Tordera fins a la Conreria. Aquest any és excepcional. I amb ell, les flors primerenques de les faves, ja estan brotant de les seves mates Altres anys ha estat més 'minsu' o ha destacat per la seva absència. Però aquests dies s'està comportant de manera brava, tal com es comportava anys enrere. El nostre commander Carles Ramos ens ha facilitat aquest text, publicat al bloc Històries de Mar , on s'explica aquest fenomen meteorològic tan local i característic, en Josep Antoni Berenguer ens passa una foto de l'inici del temporal desde la platja del Varador de Mataró i o...