Nautas & Commanders

  Estamos dominados por la electrónica y lo digital. Y, además, somos unos adictos compulsivos a esta tecnología. Algunos dicen que hemos caído en una adicción, provocada por el mismo sistema, que ya alcanza niveles de patología. Otros, señalan que forma parte de la evolución humana. “Ya no somos Homo sapiens, sino Homo electronicus”. Es decir: “no sabemos…, solo estamos conectados...” Angel Joaniquet, en la revista digital Panorama Náutico  publicó el 20 de junio del 2014, en la sección de Opinión ‘bordos en solitario’, esta reflexión, centrada en esta nueva forma de entender la náutica:   “A ctualmente, podemos decir que gracias a la electrónica y a la informática es posible navegar con las máximas garantías de seguridad, tanto a nivel de información como de conocimiento del entorno. Hoy, si no te fallan los dispositivos, es fácil diseñar un rumbo, seguirlo sin complicaciones, situarte y saber con exactitud dónde estás, en medio del mar, sin ningún problema. Además ...

  Los romanos navegaban en frágiles y minúsculas naves de 10 metros de eslora. Esto es lo que deducimos por los restos de un pecio encontrado en la costa  de Cadaqués. Lo que viene es la historia, contada en un artículo aparecido en la revista náutica  Mediterránea,  sobre primer pecio estudiado metódicamente y de forma científica en la costa catalana. En unos años -en enero de 1995 se publicó el artículo- cuando esta práctica aún era una novedad e informar sobre ello, una originalidad. Este es el escrito, firmado por Carles Petrel, ‘alter ego’, seudónimo, alias, o ‘nike’ de Angel Joaniquet:    “A bierta al enfurecido Golfo de León, se encuentra una ensenada de nombre Cala Culip donde las tramontanas y los provenzales, -estos vientos temidos por todo buen navegante- se ceban sin piedad en la península de Cap Creus. Una historia recurrente en esta zona del mar d’Amunt… Ya sucedió en 1884 con el motovelero mercante inglés Boxhill , aunque los cronistas in...

  No es baladí el tema de las supersticiones en el mundo de los marinos. Por muy escéptico que sea uno, además de descreído, agnóstico, ateo y racionalista, un individuo que conozca a fondo el mar, los barcos y el valor que supone el viaje, no se desprende de una profunda y oculta huella, -olvidada en su subconsciente más profundo de su personalidad- que nos une con el oscuro terreno de lo irracional. La superstición nos viene por las creencias telúricas de que estamos condicionados por fuerzas inexplicables de la naturaleza y que dependemos de ellas, para bien o para mal. ¡Siniestra suerte que no dominamos y que nos obligan a realizar determinados ritos para desactivarlos o de disponer de objetos o realizar curiosas acciones que neutralicen la desgracia que nos puede acarrear, si no seguimos unas liturgias predeterminadas! Carlos Ramos, oficial de la marina mercante, gerente de un club deportivo náutico, regatista y navegante de crucero de vela en activo, describe magistralm...

  En las inestimables crónicas marítimas que Antoni Cansinos elabora en su blog Visita de Cortesía , remitió hace meses una efeméride sobre el naufragio del mercante Príncipe de Asturias , "que zarpó  por útima vez del puerto de Barcelona el 16 de febrero de 1916, con rumbo Buenos Aires, según notificó en su parte diario el vigía marítimo del castillo de Montjuich. Magnífico transatlántico que tuvo el infortunio de naufragar en los escollos de la isla Ilhabela (Isla Bella) a 3 millas del puerto de Santos, su escala habitual en el Brasil, en la madrugada del 5 de marzo de 1916". En plena I Guerra Mundial y la proximidad del famoso hundimiento dos años antes del Titanic , la prensa de la época catalogó este desgraciado suceso como otra tragedia marítima más, muy comunes y bastante habituales en aquellos turbulentos   años. Isidor Prenafeta relata en su libro ' El misterio del Príncipe de Asturias , el Titanic español' , publicado por Editorial Noray, la siniestra his...