Nautas & Commanders

David Ruiz es un navegante oceánico. Diseñador, creativo, windsurfista, es sobre todo un magnifico literato, gracias a uno de los mejores relatos náuticos que se han escrito en el siglo XXI. Titulado como ‘Irse’ , está basado en su viaje vuelta al mundo a bordo del Thor cinco . Lo publicaba periódicamente en un website , bajo el nombre de  See You,  creado ‘ad hoc’ para colgar sus impresiones mientras navegaba, y narraba como recorría los mares, conociendo personajes, lugares y experimentando sensaciones, que después sirvieron para editar su libro. Lo que reproducimos aquí es un post , escrito en el extremo occidental del Pacífico, antes de iniciar su aventura por el Indico. En él nos describe como se ve así mismo, mirándose en un espejo. Y ve el retrato de un navegante solitario. Con humor y una alta carga de ironía, se hace un autorretrato y una reflexión sobre eso de navegar solo, digno de figurar en las antologías de la narrativa náutica, por su agudeza y acierto. Va d...

  Nuestro commander Carles Ramos nos remite este escrito de Agustí Martín, decano de la Facultat de Nàutica de Barcelona (2017-2025) y presidente de la Federación Estatal de Capitanes de la Marina Mercante, publicado por el diario La Vanguardia. Un artículo [ Los tripulantes invisibles del Estrecho de Ormuz } donde se muestra el sentimiento que viven muchas de las tripulaciones bloqueadas en el estrecho de Ormuz, poniendo hincapié en la experiencia que han de vivir y asumir los alumnos que están en periodo de prácticas, embarcados en los buques que, a día de hoy, se ven atrapados en aquel escenario bélico y marítimo. Una situación, humana, grave, tanto para estos alumnos -quienes viven una experiencia inaudita-, como para el resto de las tripulaciones -retenidos allí por la fuerza -a la espera pasiva de acontecimientos-, como a los familiares de todos ellos y para toda la sociedad en general -en vilo por lo que puede acaecer en cualquier momento-…. Buque atacado en Ormuz (foto:T...

El hecho alcanzó a tener, ¡nada más y nada menos! que categoría de noticia de relevancia a nivel internacional. La agencia Associated Press (AP) y su competidora, por aquellas fechas, la United Press International (UPI) la destacaron como acontecimiento significativo. Fue el abordaje, por parte de un ferry español a un rorcual, que lo embistió con su bulbo de proa. El suceso no fue tratado, como podría ocurrir hoy día, bajo una perspectiva conservacionista, fomentado por conciencias medioambientalistas y animalistas actuales, sino como un incidente más, curioso y sorprendente, que demostraba la gran cantidad de cetáceos que pululaban por el Mediterráneo. Sus protagonistas fueron el canguro Cabo San Sebastián , la tripulación de dicho ferry , los pasajeros embarcados en el buque, las decenas de camioneros que utilizaban esta ‘autopista azul’ desde Palma de Mallorca, Barcelona y el puerto de Génova, trajinando mercancías, las autoridades portuarias genovesas, la compañía naviera Ybarr...

  Repescamos un artículo de Eva Font, redactora de deportes del diario el Punt, aparecido un martes 2 de abril de 2002, donde se menciona como surgieron las regatas de vela olímpica en nuestro país. Impulsadas por un apasionado del mar y del deporte, Jacinto Ballesté, reunió en el campo de regatas de Arenys de Mar, a los mejores regatistas europeos y americanos del momento, durante las Fiestas de Navidad. Ballesté era el 'capitán de la selección' de la Federación Española de Vela del equipo olímpico que navegó en Acapulco en los Juegos de México del 1968 y en Kiel, cuando Munich‘72.  Esto es lo que escribió Eva Font, hablando del impulso del equipo olímpico bajo la presidencia de Ballesté, y que, como socio del CNAM, las hizo ‘correr', durante estos primeros años en el campo de regatas de este club del Maresme, hasta que fue enviado a Palma de Mallorca, al ser designado gobernador civil de Baleares: “D urante la etapa de Jacinto Ballesté al frente del CN ​​Arenys de Mar ...

Delfín del Tirreno , vista de la cubierta desde el puente Siendo Carles Ramos alumno de Náutica, en la Escuela Oficial de Barcelona, y enrolado como ‘agregado’ en el carguero Delfín del Tirreno , allá por el año 1.976, recuerda una anécdota que sin duda evidencia la falta de consideración que ciertos subordinados noveles, a bordo de los barcos mercantes de la época, tenían hacia los estudiantes que se embarcaban. Así lo explica Carles en este relato: “Y o, llevaría ya un par de meses a bordo del Delfín del Tirreno , como ‘agregado’, cuando se produjo la sustitución del camarero del barco, que se responsabilizaba de las operaciones de servicio de los camarotes con la marinería. La sustitución fue debido para hacer el relevo de vacaciones del anterior ‘camarero’. El nuevo era persona muy joven y este resultó que era su primer embarque. Es decir, se estrenaba en el oficio. Sus funciones eran, además de servir las comidas en la cámara de oficiales, la limpieza de los camarotes, aseos y...

Ángel García, ‘Cabeza Perro’ Pirata mítico canario, creado por la escritora cubana Dulce María Loynaz, que ha pasado de la realidad virtual a la histórica, gracias al empeño de muchos entusiastas en temas de piratería. Supuestamente contemporáneo a otros piratas hispanos como de Soto, Muñoz o Gibert, Ángel García nació en Igueste de San Andrés el año 1800 y en su vejez se retiró a vivir a Tenerife, donde fue descubierto y condenado. Lo enaltecen sus panegiristas, señalando que fue un asesino compulsivo, que mataba a todos los testimonios víctimas de sus fechorías náuticas. Su zona de operaciones, a bordo de su goleta El Invencible , fue el Caribe y su base, el puerto de La Habana, donde fue comerciante, negrero y pastelero. Dicen que era feo y tenía cara de perro. Era un cinocéfalo, de aquí su mote.